全球装备鉴赏

在一段时间里，苏联的KV-1重型坦克被认为是世界上最强大的坦克。

生产年份： 1939年

制造商：基洛夫工厂 -苏联

生产： 5,219辆 

能力： 火力支援/攻击/坦克vs坦克； 

机组人员： 5人

长度： 6.75 m（22.15英尺）

宽度： 3.32 m（10.89英尺）

高度： 2.71 m（8.89英尺）

重量： 50吨（45,000千克）; 99208磅

动力： 1台V-2型12缸12缸柴油发动机，可产生600马力的动力。

速度： 35英里/小时（22 mph）

最大行驶里程： 335公里（208英里）

使用国：纳粹德国（被俘获的）；前苏联

1938年，苏联开发了58吨的重型坦克，称为T-100。这是一台大型机器，可安装两个单独的炮塔-一个装有76.2毫米主炮，另一个装有45毫米炮-最多需要八名人员。装甲防护厚度超过60毫米，该坦克由水冷式800马力发动机提供动力。然而事实证明，该发动机动力不足且笨拙，无法承受车辆的重量和预期的战场作用，并且在苏芬战争中首次亮相，结果只有两架试验车辆完成生产。

因此，军方需要满足红军新重型坦克需求的另一种解决方案。多炮塔/多炮安排类似于第一次世界大战坦克设计学说，如今进行了更流行的现代设计。无论如何，苏联设计局在1938年仍然引入了多炮塔坦克设计供考虑，尽管大多数原型设计最终都只安置在两个主炮塔上。

设计局以T-100设计为起点，她的工程师设计了一个单一的炮塔重型战车，该战车尺寸更小，重量更轻，装甲和移动性更好，并且与新的T-34中型战车系列有更多零件可共享。新战车的正式建造始于1940年2月。由此产生的设计计划被称为“ KV-1”，并且像之前的T-100一样，原型机还与芬兰人进行了战斗，取得了更好的效果。T-28和T-35坦克陷入芬兰的战术和伏击就只能挨打，而具有改进的装甲防护性能的KV-1坦克尽管出现机械问题，但仍然“闪闪发光”。机械问题主要来自变速箱和离合器系统。顺便说一句，KV-1的名称源自Klimenti Voroshilov，当时担任代理的苏联国防委员（国防部长）。然后KV-1被红军正式接受批量生产，并立即替换了过时的T-28中型和T-35重型坦克-这些是1935年的起源，当时采用多炮塔布置，重达44吨。尽管有KV-1的机械问题，对更多战车的需求不断增长，却推动了批量生产，直到战争结束时完成了约5,219架。苏联是KV-1的唯一使用国（除了德军利用被俘的KV-1重建的系统之外）。然后KV-1被红军正式接受批量生产，并立即替换了过时的T-28中型和T-35重型坦克-这些是1935年的起源，当时采用多炮塔布置，重达44吨。尽管有KV-1的机械问题，对更多战车的需求不断增长，却推动了批量生产，直到战争结束时才完成了约5,219架。苏联是KV-1的唯一运营商（除了德军重建的被俘系统之外）。

KV-1在向红军正式服役后，就结合了火力和重量，在一段时间内被认为是世界上最强大的坦克，并为苏联/俄罗斯之后的坦克设计奠定了坚实的基础。在1941年6月，德国通过“巴巴罗萨行动”入侵苏联的最关键时刻，它到达了一定数量，这使国民军感到惊讶。入侵时只有500至635辆 KV-1的坦克在服役，最初用于散布编队，而不是专用的装甲团。事实证明，它在突围中非常有用，它可以使用粗壮的装甲构型和高功率的主炮击穿德国的防御力量，领导红军进攻的攻势并为随后的T-34中型坦克打开缺口。由于速度对于角色而言并非至关重要，因此KV-1或多或少地设计了这种壮举。到1942年，苏联人知道他们的KV坦克在专门的坦克集群中更为有效，并在战争期间将它们部署在战场上。德国人迅速注意到了这辆新的苏联坦克，并惊讶地发现他们的反坦克武器对KZ-1的装甲防护无效，迫使步兵小队以任何必要的手段正面对付坦克。甚至传说中的“ 88”火炮都需要采取一些措施来正面应对KV-1坦克。只是德国豹式和虎式I型坦克的到来或多或少地使KV-1系列失去了前身。KV-1或多或少就是为这种壮举而设计的。

在外部，巨大的KV-1展示了最坚固的设计。她的外表特征在于她的履带系统，每侧装有六个车轮，三个复位轮，后置驱动链轮和前置履带惰轮。船体上有一块严重倾斜的装甲板，通向一个浅层船体上部结构，沿着圆形的喧闹处安装了重型转塔系统。在整个设计过程中，主要武器都安装在炮塔上，并配有一系列轻机枪。发动机被固定在后车厢中。KV-1的所有变型形式均由五名人员组成，这些人员包括驾驶员（位于船体的前中央），机枪手（左前船体），坦克指挥官，炮手和专用机枪手。

1942年，KV-1的主要武器是安装在横越式炮塔上的76.2毫米主炮（最初是L-11系列）在系统旁边，同轴安装了7.62毫米DT通用机枪。在后炮塔壁上又增加了7.62毫米DT机枪，以抵抗敌军步兵企图从脆弱的后方区域向坦克前进。在设计的左前壳装有第三把7.62毫米DT机枪，用作反步兵防御型枪。某些KV-1生产模型最终在车长门顶部增加了第四支7.62毫米DT机枪，用于反步兵使用并应对低空飞行的攻击机的威胁。

KV-1缺乏的地方是战场机动能力。在KV-1的发展过程中，工程师是升级其所有方面的关键，但是他们却忽略了增加其发动机输出马力的想法。这使得KV-1行动缓慢而令人发指，缺乏敏捷性，在战术上受到限制。考虑到俄罗斯边境广阔的平原，越野机动性非常重要，KV-1在该地区的发挥令人失望。

 最初的KV-1生产模型（生产了141个示例）最终被1940年的KV-1A变型所取代。原始模型装配了短管76.2mm主炮，而KV-1A则装配了更长的76.2mm F-32主炮并将L / 41系列和炮架用螺栓固定或焊接到转塔上。重量变为46吨，装甲厚度为37mm至78mm。该变体由550马力的V-2K系列V12柴油水冷发动机提供动力，可帮助其在140英里范围内达到每小时22英里的相当乐观的速度。车辆储存了111 发 76.2mm的炮弹以及3024 发 7.62mm的机枪弹药。

1941年，KV-1B沿苏联生产线被KV-1A取代，KV-1B在现浇的炮塔上（先前标记的装甲板上）增加了补花装甲，以改善对机员的保护。此外，有些还沿船体侧面增加了额外的装甲，并沿关键的前部船体饰面焊接了装甲板，从而增加了多达100mm的保护厚度。当然，这种额外的重量不利于发动机性能，而发动机性能直接决定了整体道路速度，越野速度，功率重量比和发动机寿命的局限性。这些车辆重达52吨以上，具有5名标准操作人员，并由600马力的V-2K V12柴油发动机提供动力。最高时速为每小时19英里（越野时为每小时12英里），总里程为155英里。

1942年，KV-1C的装甲厚度达到130毫米。这次，工程师们解决了动力装置的问题，并增加了600马力的发动机，而船体位于更宽的履带上，以改善重量位移和控制能力。剥夺了数量有限的KV-1C模型的附加贴花装甲，以帮助提高速度，从而导致鲜为人知的KV-1代号指示“速度”的跳跃。生产了1,370个S模型。

虽然是真正的重型坦克，但不断变化的战争面貌要求KV-1的主要武器装备有所改善。曾尝试将107毫米主炮安装到设计中（并进行了积极试验），但这项努力最终落空了，结果只是简单地加长了76.2毫米炮管。

KV-1设计的高潮是KV-85的到来，这是一种改进的临时重型坦克形式，将KV-1结构与T型更强大的85mm DT-5主炮（基于防空大炮）配对-34 / IS-1型铸造炮塔。弓装机枪被拆除。KV-85坦克于1943年开始交付，现有的KV-1坦克或多或少地根据KV-1C生产标记升级到了这一新的KV-85坦克标准-使这两个系统的发动机和运行高度互换齿轮。然而，T-34 / 85的到来弥补了KV-85的遗留问题，因为它安装了相同的85mm主炮。KV-85的重量为45吨，由600马力的V-2K柴油发动机提供动力，每小时可行驶21英里，总里程达到93英里。

随着时间的流逝，KV-1的用途达到了顶峰，因为T-34数量众多，并得到改进的IS-1和出色的IS-2“约瑟夫·斯大林”重型坦克及其坚固的装甲和122毫米主炮的支持。“ KV-13”实际上是重新设计的KV坦克计划的原型，该计划直接导致了IS-2的发展。德国坦克前线的坦克产品包括前面提到的Panther和Tiger I系列，这在大多数前角都无法穿透76.2mm的苏联炮。KV-1的时代已经正式来去了。

KV-1底盘用作KV-8的抛火平台。这使KV-1船体与转塔上的ATO-41系列喷火器以及45毫米M1932火炮相匹配，并生产了这种坦克变体的约42个实例。KV-8S的作用范围相似，但将ATO-41喷火器安装在同轴机枪位置。KV-1原型机（称为“ KV-14”）将苏联152毫米野战炮安装在固定的上部结构上，从而开发了SU-152自走式火炮系统。

KV-2是与KV-1一起开发的，因此使用了相同的船体和起落架，但将155mm榴弹炮安装在宽大的，板状的炮塔架上。这种形式被更多地用作火炮的机动野战炮，而不是真正的与KV-1配合使用的坦克杀伤机。德军最终占领了KV-2装配线，这种类型的生产从未恢复。事实证明，KV-2的炮塔又大又重，在战术上却更具局限性，对敌炮来说是最沉重的目标。因此，KV-1和KV-2在红军库存中绝对是不同的坦克系统，在此站点的其他地方有详细介绍。

俘获的KV-1坦克由德国人以德国军事名称重新投入使用。其中包括Panzerkampfwagen KV-IA 753（r）和Panzerkampfwagen KV-IB 755（r），它们表示不同的标记。

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注：资料转载自military factory